Estudantes do projeto de extensão Capibaja, da Universidade Estadual de Maringá (UEM), lançaram, na segunda-feira (23), no auditório B-33 do Câmpus Maringá, um protótipo de veículo off-road para a disputa da 31ª edição do Baja SAE Brasil, um dos mais importantes eventos universitários de engenharia do País.
O evento é uma competição educacional de engenharia que começou nesta quarta-feira (25) e se estende até 29 de março, em São José dos Campos, São Paulo, reunindo 62 equipes e 1,2 mil alunos de 13 instituições de ensino superior na qual estudantes projetam, constroem e testam um baja, protótipo de veículo off-road produzido para condições adversas de terreno. O objetivo da competição, para além da disputa, é estimular os estudantes a aplicarem na prática os conhecimentos obtidos em sala.
O lançamento do protótipo foi prestigiado pelos diretores do Centro de Tecnologia (CTC) Edwin Vladimir Cardoza Galdamez e Thelma Elita Colanzi Lopes, além da diretora de Assuntos Comunitários (DCT) Adriana Aparecida Pinto.
Preparação para o mercado
Pela dinâmica do Baja SAE Brasil, que já é uma preparação para os desafios do mercado, o coordenador do projeto de extensão, o professor de Engenharia Mecânica Júlio César Dainezi, prefere estimular a autonomia dos acadêmicos.
“No projeto, aplicamos as coisas aprendidas em sala de aula, mas, na prática, é muito mais difícil. Os alunos aprendem custos, contato comercial, gestão de equipe, liderança, entre outras que, na sala de aula, você não ensina. Por isso que a gente procura deixá-los mais à vontade”, explicou o coordenador.
O evento costuma atrair grandes players dos setores de engenharia, automobilístico e industrial, como a Embraer e a Ford, sempre de olho em novos talentos.
Exemplo de extensão e articulação de saberes
De um ponto de vista extensionista, a produção do protótipo e a participação em eventos, também se traduz em apresentações do veículo na UEM ou em escolas, promovendo a transformação de ciência em inovação para potenciais novos alunos da instituição.
A equipe da UEM, a Capibaja – nome que remete à junção de capivara, animal símbolo do Paraná e baja, o veículo –, é formada por 42 acadêmicos, em sua maioria oriundos das engenharias Mecânica e Elétrica, incluindo também alunos de Física, Design e de engenharias de Produção e Química.
“Queremos atrair alunos de outros cursos. Gente da Administração que queira, da Economia, da Comunicação e Multimeios para ajudar na divulgação e no marketing, entre outros. O nosso projeto quer atingir isso a partir de agora com as UCEs, que são as Unidades Curriculares de Extensão, explicou o coordenador.
Custo e especificações do projeto
Montado do zero, o protótipo CB-04 – abreviação do nome da equipe e remetendo à quarta versão do veículo – teve custo estimado em R$ 50 mil, com boa parte das peças produzidas na própria oficina – no bloco O27 – da Universidade, onde também foi testado em pista elaborada especificamente para o veículo.
O baja da UEM tem motor monocilíndrico estacionário, de 3HP, 2.7 kgf.m de torque e transmissão do tipo CVT, fazendo de 0 a 30m em 5,08s, com velocidade e torque finais de 47,9 km/h e 85 kgf.m, respectivamente.
Organização e domínio de soft skills
A iniciativa é reflexo do elevado grau de organização do grupo, distribuído por áreas de gestão – subdividida em setores jurídico, financeiro, recursos humanos, gestão de conhecimento e marketing – e técnica, de construção do veículo – powertrain, freio, suspensão e direção, elétrica e chassi.
O grupo é tão coeso e estruturado que a própria cerimônia de lançamento do protótipo foi inteiramente produzida pelo time, o que demonstra habilidades não apenas técnicas, mas sobretudo de liderança, ampliando o escopo do projeto para o desenvolvimento de soft skills, habilidades comportamentais muito valorizadas pelo mercado de engenharia.
Expectativa de bons resultados
A expectativa da Capibaja na competição é obter aprovação na inspeção técnica de conformidade e segurança e alcançar o top 30 geral, completando no mínimo duas voltas no enduro, além de se estabelecer entre as 20 melhores em pelo menos uma das provas de aceleração, velocidade final ou tração.
O fato de apresentar – pela primeira vez – o carro pronto e testado para o evento com um mês de antecedência conspira a favor do time e gerou otimismo entre os membros da Capibaja.
“Imaginamos que o desenvolvimento da competição vai ser muito bom. Pela primeira vez na história do projeto, temos um carro pronto antes mesmo da competição e almejamos alcançar o top 30 geral, pois já estamos em 34º pelos relatórios até agora”, afirmou, esperançoso, o capitão da equipe e estudante de Engenharia Mecânica, Emanuel Moliani.
Pedro Zanatta, responsável pela parte elétrica do baja, fez coro com o colega de equipe e se mostrou otimista em relação aos resultados da equipe na competição.
“A expectativa é muito boa. A gente conseguiu fazer durante essas férias um sistema bastante robusto. Já o testamos em bancada e tudo deu certo, então a expectativa está bastante alta”, disse o acadêmico de Engenharia Elétrica.
Desafios da competição
Durante a disputa, os protótipos são submetidos a várias provas, como as estáticas, que incluem apresentação de projeto e inspeção técnica de conformidade e segurança, e as dinâmicas, nas quais são avaliadas aceleração, velocidade máxima, tração, suspensão, frenagem e manobralidade.
Mas as provas mais aguardadas são as de enduro de resistência – principal da competição – na qual os bajas enfrentam quatro horas contínuas em percurso acidentado que testa o limite e a durabilidade dos protótipos, e a Super Prime, disputa mais emocionante do evento, que consiste em prova eliminatória de velocidade.
O 31º Baja SAE Brasil será apenas a quarta competição disputada pela Capibaja, equipe criada em 2016 por iniciativa do Centro Acadêmico de Engenharia Mecânica (Camec) da UEM. Na primeira, regional, em 2019, foi a 2ª melhor equipe revelação da Baja Sul. Em 2022, estreou na etapa nacional, conquistando o 60º lugar. Em 2025, foi eleita equipe revelação, ficando na 43º colocação.
Mais detalhes sobre o projeto de extensão, como a formação da equipe e o desafios de produção do protótipo, podem ser obtidos no Spotify da UEM FM por meio de entrevista com membros da Capibaja concedida no dia 18 de março à jornalista da Assessoria de Comunicação (ASC) da UEM Mônica Chagas e ao comunicólogo da rádio Marcelo Galdioli.
(Fábio Candido/Comunicação UEM)
